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Organisation maritime internationale
Image illustrative de l'article Organisation maritime internationale
Organe de l'ONU
Type d'organisation Agence spécialisée de l' ONU
Acronymes OMI, IMO
Secrétaire général Kitack Lim
Statut Active
Membres
Siège Londres ( Royaume-Uni )
Création 1948
Site web http://www.imo.org/
Organisation parente

L' Organisation maritime internationale ( OMI ou IMO en anglais) est une institution spécialisée des Nations unies , spécialisée dans les questions maritimes. Son siège se situe à Londres .

Historique

siège de l'OMI à Londres .
  • États membres
  • Membres associés
  • Candidat

L'OMI est créée en 1948 sous le nom d'Organisation maritime consultative intergouvernementale (OMCI/IMCO) [ 1 ] .

Buts de cette organisation

  • Collaboration entre les États membres dans le domaine de la réglementation maritime.
  • Adoption des normes de sécurité.
  • Prévenir les pollutions du milieu marin par les navires et installations portuaires.
  • Encourager l'abandon des mesures discriminatoires, en vue de mettre les ressources des services maritimes à la disposition du commerce mondial sans discrimination

Actualité

En 2019, la France dépose un projet auprès de l'Organisation dont le but est de réduire la vitesse des navires afin de limiter l'émission des gaz à effet de serre . En effet, la vitesse a un fort impact sur la consommation et est le premier objectif à viser pour limiter les émissions. [ 2 ]

Composition

L'OMI compte 172 membres (2017 [ 3 ] ) et 3 membres associés : Hong Kong ( Chine ), Macao (Chine) et les Îles Féroé ( Danemark ).

Pour une liste complète, voir : Membres de l'OMI .

Fonctionnement

L' Assemblée , composée de tous les États Membres, se tient tous les 2 ans.

Le Conseil dirige les travaux de l'OMI. Il est composé de 40 membres élus pour 2 ans par l'Assemblée.

Le Secrétaire général est élu par l'Assemblée pour un mandat de 4 ans.

Ses effectifs sont d'environ 300 fonctionnaires internationaux.

Les comités et sous-comités

Les comités et sous-comités sont responsables de la réalisation des travaux de l'OMI et édictent à cet effet des règles auxquelles les États Membres doivent se conformer.

Le premier comité à avoir été créé est le Comité de la sécurité maritime . Il est responsable de la sécurité de la construction, de l'équipement et des opérations des navires de la marine marchande. C'est le comité le plus technique de l'OMI. Il gère le travail de sous-comités et leur soumet de nouveaux thèmes de discussion. Il s'occupe principalement de l'étude de l'influence humaine dans les accidents maritimes. Il a aussi créé le code ISPS ( International Ship and Port Facility ) qui s'assure que les procédures adéquates soient mises en œuvre à bord.

Le Comité de la protection du milieu marin (MEPC en anglais), qui est chargé de coordonner les activités de l'Organisation dans le domaine de la prévention et de la maîtrise de la pollution, a été créé par l'Assemblée de l'OMI en novembre 1973. Il est responsable de la convention Marpol qui a pour objectif de limiter les pollutions accidentelles et opérationnelles des navires. C'est ce comité qui a obligé tous les pétroliers à naviguer avec une double coque, pour limiter le risque de pollution en cas d'accident.

Ces deux comités dirigent un certain nombre de sous-comités dont le nom indique le domaine d'activité : sécurité de la navigation (Sous-comité NAV) ; radiocommunications, recherche et sauvetage (Sous-comité COMSAR) ; formation et veille (Sous-comité STW) ; transport des marchandises dangereuses, des cargaisons solides et des conteneurs (Sous comité DSC) ; conception et équipement du navire (Sous-comité DE) ; prévention de l'incendie (Sous comité FP) ; stabilité et lignes de charge et sécurité des navires de pêche (Sous comité SLF) ; application des instruments par l'État du pavillon (Sous-comité FSI) et liquides et gaz en vrac (Sous-comité BLG).

Le Comité juridique a été constitué pour traiter des problèmes juridiques soulevés par l'accident du Torrey Canyon en 1967 et est devenu ensuite un comité permanent chargé d'examiner toute question juridique qui relève de la compétence de l'Organisation.

Le Comité de la coopération technique coordonne les activités d'assistance technique que l'OMI mène, notamment au profit des pays en développement pour leur permettre d'appliquer les mesures techniques imposées par l'OMI.

Le Comité de la simplification des formalités est chargé de faciliter le trafic maritime international en réduisant les formalités et en simplifiant les documents requis par les ports ou autres terminaux à l'arrivée et au départ des navires.

Principaux instruments juridiques

Notes et références

  1. «  Les Seychelles rejoignent la liste blanche de l'OMI  » , sur www.seychellesnewsagency.com (consulté le 6 juin 2019 )
  2. Joseph Martin , «  Transport maritime : réguler la vitesse pour diminuer les émissions  » , sur RSE Magazine (consulté le 22 avril 2019 )
  3. (en-GB) «  Membership  » , sur www.imo.org (consulté le 27 décembre 2017 )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Texte soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Organisation maritime internationale de Wikipédia (Historique).

Commentaires

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Les loups ne se mangent pas entre eux. les méchants ne s'en prennent pas à leurs semblables..

Jacques Fronteau (Ecommoy France)

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